西安地鐵運(yùn)營監(jiān)控中心。

　　文/圖 本報(bào)記者 楊光

　　2月27日，位于西安雁塔路和友誼路十字的西安地鐵四號線李家村車站施工圍擋內(nèi)，建設(shè)者們干勁十足?！坝晌覀冎需F一局集團(tuán)負(fù)責(zé)承建的四號線李家村車站，因?yàn)榕c東西走向的五號線在李家村十字相交，形成T字島換乘，所以從一開工就工期緊、任務(wù)重。這不，十五剛過，項(xiàng)目部全員加班加點(diǎn)。一句話，市民的期盼就是我們建設(shè)者最大的動(dòng)力?！必?fù)責(zé)深基坑行走式塔吊作業(yè)的楊軍說。

　　正是有許多像楊軍這樣的地鐵建設(shè)者的不懈努力，2015年，西安地鐵完成建設(shè)投資85.06億元，創(chuàng)下了地鐵開工建設(shè)以來的歷史新高，完成年度任務(wù)的108.64%。截至目前，地鐵三號線已實(shí)現(xiàn)全線長軌通，26座車站安裝裝修總體完成72%，17座地下站主要設(shè)備和管線安裝基本完成；四號線29座車站全部圍擋施工，全線13處地裂縫暗挖段全部動(dòng)工，累計(jì)完成初支6586米，盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)掘進(jìn)9482米；五號線全面開工建設(shè)，8個(gè)站點(diǎn)開始綠化遷改；六號線年內(nèi)也將實(shí)現(xiàn)全面開工建設(shè)……

　　“2016年，伴隨西安地鐵建設(shè)投資總額的不斷加大，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，傳統(tǒng)籌融資模式已無法復(fù)制，為此，西安市地鐵辦通過積極探索創(chuàng)新，在地鐵五號線融資方式上采用了政府購買公共服務(wù)模式，有效降低了融資成本，提高了財(cái)政資金的使用效能，開創(chuàng)了全國地鐵行業(yè)建設(shè)資金籌集的先河。今年，西安地鐵將確保在四季度建成開通地鐵三號線，四號線（除火車站、航天城站外）車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，區(qū)間完成過半；五號線一期開始主體結(jié)構(gòu)施工”，談及西安地鐵2016年的大動(dòng)作，西安地鐵辦黨委書記張忠堂信心滿滿。

　　伴隨地鐵一、二號線“軌道交通網(wǎng)”的初步形成，千年古都也在不斷刷新著城市加速發(fā)展的步伐，市民幸福生活也由此被注入了更多鮮活的元素?！拔靼驳罔F帶給我們生活的改變，絕不僅僅只是單純交通意義上的便捷。一句話，有了地鐵，生活添色彩?！?月27日，經(jīng)常往來于鳳城五路和三爻村的劉選民激動(dòng)地說。

　　據(jù)悉，新年伊始，《關(guān)于西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2013-2021年）的請示》獲國家發(fā)改委批復(fù)。預(yù)計(jì)到2021年，西安將形成7條運(yùn)營線路（地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線和臨潼線）、總長243.2公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。這種交融與互通，也必將加快西安建設(shè)國際化大都市的步伐。