近年來，隨著汽車保有量的持續(xù)上漲，城市停車需求迅速增加，停車難問題已經(jīng)成為“政府的難點(diǎn)、社會(huì)的焦點(diǎn)、輿論的熱點(diǎn)”。為促進(jìn)停車服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展，西安市機(jī)動(dòng)車停車行業(yè)協(xié)會(huì)1月17日成立，將在西安全市率先開展大規(guī)模ppp模式的立體停車場（庫）建設(shè)，有效緩解城市停車難。

　　西安市機(jī)動(dòng)車停車行業(yè)協(xié)會(huì)主要由停車設(shè)備供應(yīng)公司、停車管理公司、停車軟件開發(fā)公司等企業(yè)組成，目前已有42家會(huì)員單位。陜西隆翔停車設(shè)備集團(tuán)有限公司董事長馮小隆為西安市機(jī)動(dòng)車停車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長。“由我們投建的全國首家采用ppp模式建設(shè)的立體停車場已經(jīng)在楊凌康樂路開始試運(yùn)營，可供248輛汽車同時(shí)停放?！?/p>

　　西安市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)240萬輛

　　如今，汽車已經(jīng)成為百姓生活必要的交通工具。西安市停車場建設(shè)管理辦公室主任黎文安說，截至2015年，西安市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到240萬輛，其中私家車保有量已達(dá)180萬輛，以西安800萬戶籍人口計(jì)算，平均每百戶家庭汽車擁有量已經(jīng)超過68輛，隨著汽車的逐漸增多，伴隨而來的城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重。

　　車位供需矛盾突出 配建車位不足

　　“西安市停車設(shè)施建設(shè)起步較晚，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市已經(jīng)建成車位僅有約50萬個(gè)，其中配建車位僅有43.5萬個(gè)，路內(nèi)臨時(shí)停車位2.9萬個(gè)，公共停車位3.6萬個(gè)。主城區(qū)停車位與機(jī)動(dòng)車之比僅為0.25：1，相當(dāng)于近四個(gè)車在爭一個(gè)停車位，遠(yuǎn)低于國家相關(guān)規(guī)范1.15：1的標(biāo)準(zhǔn)?！崩栉陌舱f，自2002年實(shí)施建筑工程機(jī)動(dòng)車配建停車位制度以來，13年間，西安市已建成配件車位僅有43.5萬左右，這個(gè)數(shù)字與西安城市規(guī)模和城市開發(fā)總量相比，存在明顯的差距。配建實(shí)際建成使用投入數(shù)量嚴(yán)重不足。

　　停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低停車設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)落后

　　黎文安說，目前，社會(huì)經(jīng)營性停車場管理還不到位，全市目前正式在物價(jià)局辦理停車收費(fèi)許可證的單位僅有520個(gè)，其中城六區(qū)330個(gè)，所有開發(fā)區(qū)加一起辦理的單位僅190個(gè)。另外，西安市目前停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行分區(qū)差別化：特定區(qū)停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高位6元/小時(shí)，一環(huán)以內(nèi)4元/小時(shí)，一環(huán)與二環(huán)之間3元/小時(shí)，二環(huán)外最低2元/小時(shí)。目的是通過經(jīng)濟(jì)手段控制中心區(qū)的機(jī)動(dòng)車出行，但是與成都、鄭州等其他副省級(jí)大城市中心區(qū)每小時(shí)10元的收費(fèi)相比，西安市的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏低。

　　“很多公共停車設(shè)施處于混亂、燈光昏暗、空氣污濁、指示不清的狀態(tài)，某些地下停車場甚至被戲稱為‘魔鬼坡’，存在著‘通道狹窄、坡度太陡、收費(fèi)點(diǎn)在坡頂、彎度太大、上坡起步難’等一系列問題?！崩栉陌舱f，駕駛員素質(zhì)也有待提高。亂停放現(xiàn)象目前在西安已是一種較為普遍的現(xiàn)象?！案鶕?jù)調(diào)查，目前西安地下停車場大部分平均利用率不超過80%，而路邊停車場使用率基本為100%。所有路內(nèi)調(diào)查點(diǎn)的平均停車時(shí)間為191分鐘，比路外調(diào)查點(diǎn)的平均停車時(shí)間176分鐘還長。”本報(bào)記者趙明