西部網(wǎng)訊（記者 鄢山宇 趙昊） 今天（12月24日）上午，西安市地鐵辦組織35名市民來到地鐵四號(hào)線建設(shè)工地現(xiàn)場，了解四號(hào)線的建設(shè)情況，一睹被譽(yù)為“土行孫”的盾構(gòu)機(jī)的風(fēng)采。據(jù)了解，這是西安地鐵首次向市民開放建設(shè)工地。

　　濕陷性黃土、文物保護(hù)、穿越地裂縫是西安地鐵施工的三大難題之一。24日上午，35名市民第一站來到了四號(hào)線12標(biāo)段，觀摩暗挖區(qū)間地裂縫的施工工藝。

　　12標(biāo)段的施工范圍覆蓋含元路站至曹家廟站之間兩站三區(qū)間。作為全國地裂縫最多、最典型的城市，已發(fā)現(xiàn)帶狀分布地裂縫14條，次裂縫3條，這些地裂縫上寬下窄，最大深度達(dá)三百余米。建設(shè)中的12標(biāo)段，需穿越地裂縫。

　　35名市民從豎井進(jìn)入隧道暗挖現(xiàn)場，觀看了紀(jì)錄地裂縫的成因、危害、施工中如何制服地裂縫的措施、以及軌排在通過地裂縫時(shí)的工作原理的施工專題片，使觀摩人員對(duì)地裂縫的施工有了直觀形象的認(rèn)識(shí)。

　　“這個(gè)項(xiàng)目從去年6月開始施工，由于穿越兩個(gè)地裂縫，盾構(gòu)機(jī)只能工作一個(gè)斷面，工人們白天、晚上的連續(xù)工作了19個(gè)月，這個(gè)月20號(hào)工程才基本完成，僅挖土就挖了2萬多方?！敝需F二十局西安地鐵四號(hào)線施工技術(shù)部部長萬昌盛向市民介紹了工程施工情況以及隧道穿越地裂縫變形處時(shí)的設(shè)計(jì)原理。

　　“在科技這么發(fā)達(dá)的今天，我真沒有想到這段隧道是工人們拿著洋鎬親手修建的?！眲⒒劬晔且幻處煟嬖V記者，自己就住在三號(hào)線沿線，一直盼望三號(hào)線能早日建成，通過這次活動(dòng)，她才明白地鐵施工的會(huì)受到各種條件的限制，理解了地鐵施工工期為什么這么漫長。

　　隨后，35位市民參觀了四號(hào)線含元殿站工地，觀摩地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)。地鐵盾構(gòu)是城市地鐵建設(shè)中一種重要的施工技術(shù)，是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法。

　　“在這之前，普通市民是沒有辦法進(jìn)入到地鐵作業(yè)區(qū)的。這次為了讓市民更加理解、支持地鐵建設(shè)，經(jīng)多方溝通，我們決定有條件地向普通市民開放個(gè)別工地?！蔽靼彩械罔F辦工作人員告訴記者，這是西安地鐵開建以來首次向市民開放建設(shè)工地。

　　地鐵四號(hào)線是一條南北向骨干線路，南起航天基地，北至西安北客站，全長35.2公里。大部分地段與西安地鐵2號(hào)線平行。線路貫穿西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地、曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、明城中心區(qū)、未央?yún)^(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等。經(jīng)過的大型客流節(jié)點(diǎn)有北客站、大明宮、火車站、大雁塔等。預(yù)計(jì)2018年建成通車。