友誼路是西安獨具特色的林蔭大道，道路兩旁的法國梧桐已栽種多年。（資料圖）。西部網(wǎng)訊（記者 彭芬） 最近，圍繞西安地鐵5號線施工，沿線樹木和景觀，尤其是友誼路兩旁高大蔥郁的法國梧桐的去留，市民展開了熱烈的討論。不少市民呼吁地鐵應給大樹“讓路”，借鑒其他城市的經(jīng)驗，保留友誼路上綠樹成蔭的風景。今天（9月15日），相關負責人向西部網(wǎng)記者表示，園林部門正在對移樹方案進行優(yōu)化，總體原則是只減不增，方案完成后會及時向社會公布。
地鐵施工將移栽友誼路梧桐樹 網(wǎng)友呼吁“保留這份美麗”
“友誼路兩邊是滄桑蔽日的法桐，背后是書香彌漫的校園，所以雖然是城市主干道，卻給人閑適的心情。它是一條老街道，有我從小到大的記憶。”在“尋找西安最美街道”評選活動中，因著道路兩旁蒼翠的法國梧桐，友誼路不止一次被提起，是眾多西安網(wǎng)友心中“最美街道”之一。
得知地鐵5號線施工可能會將友誼路上的梧桐樹遷走，一些網(wǎng)友在網(wǎng)上呼吁，可以借鑒別的城市在修建地鐵時保護樹木的經(jīng)驗，“作為西北城市，綠化尤為珍貴，西安的綠樹路，就剩友誼路和大慶路了，幾十年的成長，不容易啊，且行且珍惜吧?！本W(wǎng)友“南極冰”說。
9月初，西安市城市管理局園林部門曾專門邀請省市園林、市政等方面的專家及地鐵相關負責人、群眾代表等召開研討論證會，尋找在修建地鐵過程中保護樹木的“良策”。
專家們一致認為，地鐵施工，友誼路上的樹木不得不移栽，但是施工前后，園林等相關部門應做好樹木移栽保護方案，一方面在不影響地鐵施工的情況下，盡量縮小施工圍擋，最大限度地減少對周圍環(huán)境的影響；另一方面在地鐵施工結束后，及時做好友誼路綠化景觀的復原工作，盡量恢復友誼路的原貌。
園林部門正優(yōu)化移栽方案 施工完成后將恢復街景原貌
西部網(wǎng)記者了解到，地鐵施工過程中樹木的移栽工作由西安市古建園林設計研究院負責。該院副院長高軍今天（9月15日）表示，在聽取了專家及群眾的建議和意見后，目前園林部門正在進一步完善優(yōu)化樹木移栽保護方案，“我們一個站點一個站點對周邊樹木進行論證和統(tǒng)計，重點就是盡量少移樹。最終會移多少樹目前還是未知數(shù)，但總體原則肯定是只減不增的，方案完成后也會及時向社會公布?！?/p>
高軍介紹說，修地鐵有三種情況需要移樹，一是站臺結構施工，需要將上面所有的覆土、綠化、桿管線遷移；二是交通疏解需要，由于地鐵施工需要封閉部分交通，有的行道樹影響到交通疏解，也要移植；三是市政管網(wǎng)改線，也需移樹。
“在不改變站點設置的情況下，可伸縮空間最大的就是交通疏解這一塊兒。”高軍說，最初的道路疏導原則是“占一賠一”，如果適當減少通行車道，就可以原地保留一部分樹木?！斑@還需要跟交管部門進一步協(xié)商。”
而對于必須移走的樹木，園林部門則會逐一進行建檔編號，統(tǒng)籌安排到適宜種植的區(qū)域，并拿出科學合理的移植方案，確保樹木成活。
“在地鐵施工完成后，原則上是要把移走的樹木全部遷移回來的。”高軍說，友誼路是西安比較有代表性的一條道路，市民們對路上的樹木和景觀格外喜愛和留戀，園林部門會盡量恢復友誼路的原貌，保持街景的一致性和完整性。
他山之石：南京地鐵部分站點出站口因大樹“瘦身”
2011年，南京市在修建地鐵3號線時需要移走一批梧桐樹，引起了南京市民的廣泛關注和激烈討論。隨后，南京市政府正面回應市民的“護綠”心聲，表示進一步優(yōu)化地鐵設計方案，竭力保護沿途法桐。
據(jù)了解，南京市地鐵指揮部打破設計常規(guī)，壓縮車站站臺寬度，減少出入口數(shù)量和尺寸等措施，將地鐵施工對綠化的影響降到最低。業(yè)內人士指出，這一改動其實是個兩難選擇，小出站口將面臨地鐵大人流的壓力。
同時，南京市有關部門也對已被移植法桐的現(xiàn)狀進行了全面清查，調查其生存狀況以吸取經(jīng)驗教訓，提高移植樹木成活率。
今年4月，南京地鐵3號線建成通車，地鐵沿線也隨之啟動“補綠”工作，基本原則是恢復原樣，遷走什么品種就補種什么品種，部分站點補種數(shù)量甚至已超過當年移走的。（編輯：wsx0009）
