“在西安混跡多年，什么公交沒坐過？什么神線沒見過？先別急，看看下面這些公交你就懂了什么叫奇葩，什么叫你萬萬沒想到?！弊蛉?，網(wǎng)友根據(jù)市民日 常乘車過程中的感受，總結(jié)出了“西安公交10大‘神’線”，并吐槽：“只有極小的概率在沿途隨機(jī)的地點偶然碰見，能遇到這些線路的朋友，最好當(dāng)天去買張彩 票試試。”

　　1、路線最長的公交——環(huán)山一號線：環(huán)山一號線全程81.2公里

　　原因：環(huán)山旅游公交1號線，是由大雁塔至樓觀臺的旅游公交專線車，全線35站，配車8輛，方便市民近郊觀光出行。

　　2、站點最少的“游”字公交——游2路：從火車站直達(dá)法門寺或者太白山一站即達(dá)，一站到底。該線從西安火車站-太白山，全程166公里。

　　原因：該線屬于旅游公交專線車，隸屬于西安市公共交通總公司第六分公司，執(zhí)行的是客運票價。

　　3、配車最多的公交——215路：加上區(qū)間配車數(shù)一共96部，確實是西安公交配車數(shù)最多的。網(wǎng)友驚呼：“媽媽再也不用擔(dān)心你等不到車了?！?/p>

　　原因：該線全程29站，線路系西安“中軸線”，沿途高校居多，商業(yè)繁華、居民相對集中，客流量大。215路配車60輛（含空調(diào)車），215區(qū)間配車36輛，以總數(shù)96輛居首位。

　　4、配車最拉風(fēng)的——高新1/2號線：高新1號線和高新2號線確實配置好，是比亞迪推出的純電動客車。

　　原因：電動公交車可以實現(xiàn)零排放，低碳、低污染的純電動車是城市交通的發(fā)展方向，噪音小，行駛穩(wěn)定性高。

　　5、最好等的公交——611路：611路等車時間不超過3分鐘，最短發(fā)車間隔1分8秒，成為很多西安人心中最好等的公交線路。它也是年齡最大的公交線路。

　　原因：從西安火車站到團(tuán)結(jié)西路，尤其火車站客流集中，該線從制度上縮短發(fā)車間隔，且沿途交通相對暢通。

　　6、路況最難走的公交——919路：從西安發(fā)往藍(lán)田前衛(wèi)的客運公交，從郭村開往郭村磚廠那段，途經(jīng)塬上的盤山公路，確實很難走。

　　原因：受地域條件限制，為滿足周邊群眾出行，當(dāng)前在確保安全行車的前提下，只能克服一切困難。

　　7、站點最不均勻的公交——游4路：從西安市圖書館發(fā)至漢陽陵博物館，沿途經(jīng)過張家堡、城市運動公園，然后一口氣跑到漢陽陵博物館。

　　原因：該線總共4站，主要是由于該線路途經(jīng)西銅高速，沿途高速公路上不能設(shè)置公交站點。

　　8、最隨機(jī)的區(qū)間公交車——217路區(qū)間：每天早上隨機(jī)發(fā)兩班，下午5點固定發(fā)一班。

　　原因：路區(qū)間車從航天發(fā)兩班，下午5點固定發(fā)一班。

　　原因：217路區(qū)間車從航天基地公交樞紐站至航天大道西口，由于多種原因，現(xiàn)已改成其它線路的微公交。

　　9、年齡最大的公交——1路：1路是西安市第一條公交線路，開通于民國12年（1923年），至今已有92年歷史。

　　原 因：1923年開通后由鐘樓至東門，但半年后虧損停運。1934年，重開此線路，定名為1路，并延伸為西門到東門，成為西安第1條公交線路。新中國成立前 由于戰(zhàn)爭原因，1路車幾度停運。1951年至1963年，1路4次延線，延伸為未央路（現(xiàn)漢城路站）至雞市拐。1973年，改為鐘樓至起重機(jī)廠（原線路改 為611路）。1997年，延伸為南門至起重機(jī)廠；2001年，線路停運。2003年4月22日，1路重新開通，改由起重機(jī)廠至城北客運站。

　　10、最短線路的區(qū)間公交——226路區(qū)間：從西安鄭家村出發(fā)到西安六村堡工業(yè)園，途中共經(jīng)過鄭家村、師家營、杜家村、西坡村、二府營等7個站點。

　　原因：全程4公里，因客源少、虧損營運，現(xiàn)在只有1輛車在營運。

　　本報記者趙麗莉