6月30日西安地鐵官方網(wǎng)站公布地鐵四號(hào)線車站出入口及風(fēng)亭等造型設(shè)計(jì)公示方案。本次公示的地鐵四號(hào)線車站出入口及風(fēng)亭等造型設(shè)計(jì)方案，是通過專家評(píng)審篩選確定，現(xiàn)通過西安市地鐵辦官方網(wǎng)站等渠道請(qǐng)廣大市民提意見。以下為公示原文。
一、項(xiàng)目背景
地鐵作為現(xiàn)代城市大運(yùn)量公共交通工具，具有緩解地面交通擁堵、引導(dǎo)城市發(fā)展、保護(hù)城市環(huán)境以及促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展等積極作用。西安地鐵已開通一、二、三號(hào)線3條線路，運(yùn)營(yíng)里程91公里，現(xiàn)階段日均客流達(dá)160萬人次左右。目前，西安地鐵在建四、五、六、九號(hào)線，到2021年總運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到243公里。
隨著城市的建設(shè)和發(fā)展，市民對(duì)城市景觀提出了更高的要求，地鐵車站出入口、風(fēng)亭、冷卻塔、無障礙電梯及緊急疏散口不但要滿足地鐵車站的功能需求，還要與城市風(fēng)貌、街區(qū)環(huán)境相融合，達(dá)到和諧統(tǒng)一，出入口還應(yīng)易于識(shí)別，兼具地域文化特色。因此需對(duì)地鐵車站出入口、風(fēng)亭等造型設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)研究，整體把握其與城市環(huán)境之間的關(guān)系，使其能與周邊環(huán)境相互認(rèn)同、相互呼應(yīng)、和諧統(tǒng)一。
二、設(shè)計(jì)原則
地鐵車站出入口、風(fēng)亭及無障礙電梯等是地鐵車站與城市空間之間的橋梁和紐帶，是城市空間的重要組成部分。出入口和無障礙電梯主要功能是客流的集散并易于識(shí)別，風(fēng)亭和冷卻塔等是為滿足車站通風(fēng)、空調(diào)等工藝要求。
針對(duì)已運(yùn)營(yíng)線路的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，結(jié)合國(guó)內(nèi)其它城市車站出入口及風(fēng)亭等造型設(shè)計(jì)調(diào)研結(jié)果，通過近半年時(shí)間對(duì)地鐵四號(hào)線車站出入口及風(fēng)亭等進(jìn)行認(rèn)真梳理、系統(tǒng)研究，提出了
出入口及風(fēng)亭等造型設(shè)計(jì)原則：
1）出入口體量輕巧，兼具地域文化特色。
2）出入口造型新穎，易于識(shí)別。
3）出入口及風(fēng)亭與城市景觀相協(xié)調(diào)。
4）便于施工，利于維護(hù)。
三、造型優(yōu)化
通過對(duì)已運(yùn)營(yíng)三條線路的設(shè)計(jì)回訪，廣大市民和運(yùn)營(yíng)管理部門對(duì)地鐵出入口及風(fēng)亭等主要提出以下意見：
1）出入口造型和色彩形式多樣，未完全統(tǒng)一且造型分布無規(guī)律，難以形成標(biāo)志性建筑。
2）玻璃頂蓋積灰影響美觀、清洗困難。
3）弧面造型中玻璃等構(gòu)件損壞后更換困難。
4）出入口體量偏大。
5）風(fēng)亭、冷卻塔和緊急疏散口造型單一，與周邊環(huán)境不盡協(xié)調(diào)。
第一部分 車站出入口
根據(jù)以上意見，經(jīng)過對(duì)前期開通線路的車站分析，我們認(rèn)為在滿足使用功能的前提下，將原先車站出入口過于高大的建筑體塊改為前高后低的模式并盡量減少不必要的造型裝飾，有效減小出入口造型體量。同時(shí)針對(duì)西安地區(qū)的氣候特點(diǎn)，將原先的玻璃屋面改為金屬屋面，更加環(huán)保節(jié)能。
因此，地鐵四號(hào)線車站出入口進(jìn)行以下優(yōu)化：采用金屬屋面滿足防風(fēng)、防雨、防塵、采光、遮陽(yáng)的要求；用文化元素點(diǎn)綴使其具有地域特色；具有可識(shí)別性和安全性；盡量減小體量并使造型輕巧、美觀。
1） 方案一
設(shè)計(jì)用意：以前高后低的金屬屋面板呼應(yīng)“大雁展翅”形象作為設(shè)計(jì)元素，橫向分隔條象征軌道，表達(dá)出一種動(dòng)態(tài)、輕盈的建筑形象。
2）方案二
設(shè)計(jì)用意：采用金屬屋面與輕鋼玻璃結(jié)構(gòu)相結(jié)合，前高后低的造型減小建筑體量，“M”型輕鋼外包鋁板造型，由西安地鐵標(biāo)志演化而來。
3）方案三
設(shè)計(jì)用意：提取關(guān)中民居建筑元素，采用細(xì)柱承托飛檐的輕盈形式，將青磚，飛檐以及雕窗用現(xiàn)代手法進(jìn)行重組，并結(jié)合交通建筑的特點(diǎn)，融入線路色和標(biāo)識(shí)元素。
4）方案四
設(shè)計(jì)用意：從西安古建斜屋頂獲取靈感確定建筑的形態(tài)特征。提取古建筑屋頂 “鋪?zhàn)鳌钡脑?，結(jié)合現(xiàn)代材質(zhì)和造型、以求達(dá)到新穎又不失傳統(tǒng)的造型效果。
5）方案五
設(shè)計(jì)用意：以關(guān)中雕刻紋飾加以點(diǎn)綴，灰色屋面沉穩(wěn)莊重，簡(jiǎn)潔大氣的造型中透露出歷史的厚重又不失現(xiàn)代氣息。
第二部分 車站風(fēng)亭、冷卻塔及緊急疏散口
根據(jù)意見，經(jīng)過對(duì)前期開通線路的車站分析，我們認(rèn)為既要滿足車站功能需求、設(shè)施安全，同時(shí)減少對(duì)城市空間的影響，做到與景觀協(xié)調(diào)、與環(huán)境融合，達(dá)到消隱、弱化的目的。地鐵四號(hào)線車站風(fēng)亭、冷卻塔及緊急出入口造型設(shè)計(jì)進(jìn)行以下優(yōu)化：
1）綠地內(nèi)低矮風(fēng)亭外墻干掛石材或金屬方通，上沿口設(shè)置防護(hù)欄桿，周邊配栽綠籬維護(hù)防止攀爬，盡量消隱融入環(huán)境。
2）路側(cè)中風(fēng)亭外立面采用綠色氟碳漆及金屬方通，或裝飾樹干剪影，周邊配栽綠籬維護(hù)，最大化得融入環(huán)境。
3）高風(fēng)亭組根據(jù)設(shè)置組合統(tǒng)籌考慮，外立面采用樹干剪影及金屬方通拼裝、掛裝石材組合，與周邊環(huán)境融合。
4）冷卻塔采用金屬方通拼接、樹干剪影等形式，在綠地環(huán)境中隱化，融入環(huán)境。
類型一 綠化帶低風(fēng)亭組與緊急疏散口結(jié)合方案
方案一
設(shè)計(jì)用意：從盡量消隱的設(shè)計(jì)思路出發(fā)，在設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)化處理，采用簡(jiǎn)單樸素的造型，配合綠籬對(duì)緊急疏散口與低風(fēng)亭進(jìn)行遮擋，使其與周邊環(huán)境融合。
方案二
設(shè)計(jì)用意：以簡(jiǎn)單的條形規(guī)則造型配合綠色的涂裝底色，整體效果簡(jiǎn)潔充滿生態(tài)感，同時(shí)很好地融入環(huán)境。
類型二 路邊中風(fēng)亭組方案
方案一
設(shè)計(jì)用意：以簡(jiǎn)單的處理手法配合剪影圖案，整體效果簡(jiǎn)潔大氣，很好地融入環(huán)境。
方案二
設(shè)計(jì)用意：以簡(jiǎn)單的條形規(guī)則造型配合綠色的涂裝底色，整體效果簡(jiǎn)潔充滿生態(tài)感，很好地融入環(huán)境。
方案三
設(shè)計(jì)用意：以木質(zhì)紋理及簡(jiǎn)化的玻璃屋頂形式，與綠化有機(jī)結(jié)合，整體效果造型別致。
類型三 高風(fēng)亭組與緊急出入口結(jié)合方案
方案一
設(shè)計(jì)用意：墻面采用金屬方通飾面拼接和干掛石材，通過對(duì)金屬方通的錯(cuò)綜變化排布及顏色漸變的設(shè)計(jì)手法展示韻律和節(jié)奏美。
方案二
設(shè)計(jì)用意：整體采用豎向方通裝飾手法。整體挺拔，高低錯(cuò)落有致，和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。
方案三：
設(shè)計(jì)用意：結(jié)合地鐵4號(hào)線的線路色，體現(xiàn)綠色西安生態(tài)西安，把冷卻塔、高風(fēng)亭用樹形裝飾，更好地融入綠化帶、周圍環(huán)境，削弱在原有城市建筑中的突兀，做到消隱的作用。
類型四 高風(fēng)亭組與緊急出入口、冷卻塔結(jié)合方案
方案一
設(shè)計(jì)用意：主色調(diào)選用較為保守的灰色，穩(wěn)重大氣，正面米色花崗巖石材上的凹處灰黑線，都使原本呆板的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)變的生動(dòng)有趣。整個(gè)建筑高低融合相接，錯(cuò)落有致。
方案二
設(shè)計(jì)用意：采用黃色、綠色、白色、穿插漸變色系，提取方塊元素，引入城市環(huán)境中，體現(xiàn)城市建筑現(xiàn)代風(fēng)格。
類型五 冷卻塔方案
方案一
設(shè)計(jì)用意：結(jié)合地鐵4號(hào)線的線路色，體現(xiàn)綠色西安生態(tài)西安，把冷卻塔、用簡(jiǎn)化樹干剪影裝飾，更好的融入綠化帶、周圍環(huán)境，減弱在原有城市建筑中的突兀，做到消隱的作用。
方案二
設(shè)計(jì)用意：從盡量消隱的設(shè)計(jì)思路出發(fā)，在設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)化處理，采用原木土黃色加上花格，融入綠化帶、周圍環(huán)境，減弱在原有城市建筑中的突兀。
方案三
設(shè)計(jì)用意：在設(shè)計(jì)上盡量簡(jiǎn)化處理，采用簡(jiǎn)單樸素的造型圍合冷卻塔設(shè)備，同時(shí)配合綠籬進(jìn)行遮擋，使其與周邊很好地融合。
方案四
設(shè)計(jì)用意：從盡量消隱的設(shè)計(jì)思路出發(fā)，在設(shè)計(jì)上盡量簡(jiǎn)化處理，采用簡(jiǎn)單樸素的造型圍合冷卻塔設(shè)備，同時(shí)配合綠籬進(jìn)行遮擋，使其與周邊很好地融合。
類型六 李家村 高風(fēng)亭組與出入口結(jié)合方案
李家村站位于友誼路與雁塔路十字，兩線呈T型換乘，4號(hào)線沿雁塔路南北向布置，5號(hào)線沿友誼路東西向布置。
1號(hào)風(fēng)亭組為低矮風(fēng)亭，位于陜西石化行業(yè)管理局辦公樓東側(cè)。
2號(hào)風(fēng)亭組為高風(fēng)亭，位于中鐵一局家屬樓東側(cè)。
3號(hào)風(fēng)亭組擬為高風(fēng)亭，為5號(hào)線車站部分，本次公示內(nèi)容不涉及。
方案一
設(shè)計(jì)用意：與周邊既有建筑風(fēng)格匹配，融入城市環(huán)境中，達(dá)到消隱的目的。
方案二
設(shè)計(jì)用意：與周邊既有建筑風(fēng)格匹配，融入城市環(huán)境中，達(dá)到消隱的目的。
地鐵四號(hào)線車站風(fēng)亭建設(shè)分布對(duì)照表
注明：火車站站、北客站站車站風(fēng)亭需結(jié)合廣場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)情況統(tǒng)籌研究，本次公示內(nèi)容不含上述兩站風(fēng)亭造型方案。
