雷諾推直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)用于Clio
http://www.010bz.com2012年05月10日09:19新浪汽車 字號：大 中 小
選擇小排量發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為大多數(shù)汽車制造商應(yīng)對節(jié)能減排的最佳選項(xiàng)。首先是菲亞特推出了可愛的Twin-Air渦輪增壓雙缸發(fā)動機(jī)，然后福特緊接著發(fā)布1.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在雷諾也將加入小排量發(fā)動機(jī)的陣營，于日前推出了全新研發(fā)的渦輪增壓直列三缸發(fā)動機(jī)——Energy TCe 90。
Energy TCe 90
這款由雷諾傾力研發(fā)的直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了多種先進(jìn)技術(shù)將駕駛樂趣與經(jīng)濟(jì)性結(jié)合到一起。新發(fā)動機(jī)的排量僅有899cc，采用了VVT可變氣門正時技術(shù)和低慣性渦輪增壓系統(tǒng)，在5,000rpm時獲得90 bhp最大馬力，最大扭矩為135 Nm，在低至1650 rpm時的扭矩輸出可以達(dá)到峰值的90%。
Energy TCe 90
為了進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動機(jī)效能，雷諾在燃燒室內(nèi)引入了“翻滾”效果，幫助改善燃燒狀況。當(dāng)然，最直接有效的還是縮減排量和采用渦輪增壓技術(shù)，相比同等動力的自然吸氣發(fā)動機(jī)，百公里油耗減少1升，每公里二氧化碳排放量減少30克。
Energy TCe 90
為了進(jìn)一步提升Energy TCe 90的經(jīng)濟(jì)性，雷諾還為其準(zhǔn)備了發(fā)動機(jī)自動起�？刂葡到y(tǒng)和ESM能量智能管理系統(tǒng)，配備了高效油泵和帶有特氟龍涂層的低阻力正時鏈條。
Energy TCe 90
預(yù)計(jì)Energy TCe 90發(fā)動機(jī)將首先配備新一代Clio，并在雷諾車系中逐步替換其它小排量發(fā)動機(jī)。需要特別提及的是，雷諾表示這臺發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲也經(jīng)過了特別調(diào)校，聽上去與老款V6發(fā)動機(jī)相近，的確值得我們期待。(Kevin Lee)
能量智能管理系統(tǒng)(ESM)
能量智能管理系統(tǒng)(ESM)
制動能量再生
ESM實(shí)際上是一種交流發(fā)電機(jī)智能控制系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機(jī)動力處于“空閑”狀態(tài)，例如車輛在制動時，交流發(fā)電機(jī)向蓄電池供電，用于車輛的各種用電設(shè)備。
1.交流發(fā)動機(jī)
2.蓄電池
3.發(fā)動機(jī)控制單元
車載用電設(shè)備：
前大燈、雨刷器、電加熱裝置、空調(diào)壓縮機(jī)、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、電加熱車外后視鏡、控制系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向
減速工況(松開加速踏板，踩下制動踏板)
Energy TCe 90功率圖
在減速工況下，車輛的物理慣性驅(qū)動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(在加速狀態(tài)則相反)。在這種工況下，交流發(fā)電機(jī)自動將動能轉(zhuǎn)化為電能儲藏到蓄電池中，然后“免費(fèi)”供給車載用電設(shè)備，沒有消耗任何燃油。
正常駕駛工況
正常駕駛工況(除了加速工況)，蓄電池向用電設(shè)備供電。在蓄電池電量不足之前，交流發(fā)電機(jī)不消耗發(fā)動機(jī)動力。當(dāng)蓄電池電量不足時，電控單元控制交流發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。
